Kevad on suhteliselt eriline osa, seda kasutatakse laialdaselt erinevates riigi tootmis- ja eluvaldkondades, nagu autod, mootorrattad, jalgrattad ja muud sõidukid, arvutid, kellad, valguslülitid, mänguasjad, klambrid ja muud igapäevased vedrud, mängivad peamiselt rolli löögi neeldumises, energia salvestamises.
Kuigi vedru on vaid väike osa, olgu see siis lennukis või muudes seadmetes, põhjustab see pärast purunemist sageli mõne seadme või süsteemi funktsiooni kadumise ja isegi tõsiseid tagajärgi. Praegu on kõige laialdasemalt kasutatav vedrumaterjal teras, mis nõuab teraselt kõrget tugevust ja elastsust. Terase tugevuse ja kõvaduse suurenemisega suureneb aga ka pingekontsentratsiooni tundlikkus ja kalduvus iseeneslikuks purunemiseks pideva koormuse korral. Kui kõvadus on liiga madal, väheneb vedru tagasitõmbevõime või see isegi ebaõnnestub ja vedru funktsioon kaob.
Viimastel aastatel on titaanisulamist saanud uus vedrumaterjalide valik, kuna sellel on kõrge eritugevus, madal elastsusmoodul ja hea korrosioonikindlus. Võrreldes terasvedrudega on titaanisulamist klassi 5 vedrude eeliseks kerge kaal, väiksus ja kõrge resonantssagedus ning nende tihedus ja elastsusmoodul on vaid poole väiksem kui terasvedrudel, samas kui nende tugevus on peaaegu sama kui terasvedrudel. . Nende eeliste tõttu saab titaanvedrusid praktilistes rakendustes kujundada väiksema läbimõõduga, vähem pöördeid ja oluliselt väiksema kaaluga kui terasvedrud. Nende hulgas on kõrge tugevusega titaanisulam parim materjal vedrude valmistamiseks.
Titaanisulamist klassi 5 vedrusid iseloomustab madal tihedus, kõrge tugevus, suurepärane korrosioonikindlus, väsimuskindlus ja madal nihkemoodul ning neid saab laialdaselt kasutada kosmosesõidukites, mootorratastel (vormel 1 või võidusõidumootorratastel), naftakeemias, kaevanduses, toiduainete töötlemisel. või meditsiini valdkondades.
